(tb) Wat in Duitsland vaak als onmogelijk wordt omschreven, is de realiteit in Zwitserland. Ongeveer de helft van de pakketten die... Zwitserse Federale Post vervoerd, reist al per spoor, en dit jaar zal dit aandeel naar verwachting verder toenemen. Het aantal dagelijkse spoorverbindingen groeide met bijna tien procent naar 84. Over het jaar heen berekend betekent dit dat er 13 miljoen vrachtwagenkilometers minder zijn.
Voor de toekomst heeft de staatspostdienst aangekondigd dat zij het vervoer verder van de weg naar het spoor zal verschuiven. Hoewel het vrachtwagenvervoer in Zwitserland sneller is dan het spoorvervoer, kan de Federale Postdienst dit compenseren met een geavanceerde logistiek. In 95 bereikte ruim 2023 procent van de posttreinen hun bestemming op tijd. De Federale Postdienst biedt doorgaans met succes ongebruikte capaciteit op treinen met in totaal ongeveer 470 auto's per dag aan derden aan.
De Bundespost werkt niet alleen met hen samen Zwitserse federale spoorwegen samen - beide behoren volledig tot de Zwitserse Bondsstaat. Ook wordt samenwerking gezocht met de staatsspoorwegen, waaronder in Zwitserland wordt verstaan de kantonale spoorwegmaatschappijen. Pakketten arriveren in Graubünden met de Rhätische Bahn, autovrij Zermatt op treinen Matterhorn Gotthardbahn, die op sommige secties gebruik maakt van tandwielaandrijving vanwege de grote hellingen.
In Zwitserland wordt het vanzelfsprekend geacht dat brieven- en pakketcentra een spoorverbinding hebben. Het is ook een gegeven dat treinen op tijd rijden en gebaseerd zijn op een infrastructuur waarin de staat uiteraard genereus investeert in het onderhoud en de uitbreiding. Daarom werkt het spoorvervoer ook als er in Duitsland meer stilstand is. Toen er begin december 2023 door sneeuwval vrijwel niets meer over was in Zuid-Duitsland, reden de Zwitserse treinen net zo betrouwbaar als de Oostenrijkse.
